Modele vaillant
1 008 RV1s ont été produites par Chrysler Australia avant son remplacement par la Chrysler Valiant (SV1) en mars 1962. [1] 672 d`entre eux étaient des berlines manuelles RV1-2 et 336 étaient des berlines automatiques de RV1-4. [1] pour le modèle 1968, la barre de division horizontale a été retirée de la grille. Un insert en croix finement hachurée a été encadré par un surround chromé segmenté. Les plaques signalétiques du modèle ont été déplacées de l`aile arrière vers l`aile avant. Le 318 cu in (5,2 L), 230 BHP (170 kW) V8 était une option Valiant pour la première fois. Tous les produits Chrysler nord-américains ont obtenu feux de signalisation latéraux avant et arrière, ambre à l`avant, rouge à l`arrière. Elles étaient de forme ronde, entourées d`une jolie lunette chromée. Les Valiants construits après le 1er janvier 1968, ont également obtenu de nouvelles ceintures d`épaule avant en standard.
Un lot de plusieurs centaines de VH charger 770 318 V8S ont été exportés vers le Japon avec des berlines CH. Les chargeurs avaient un nez de CH-like avec la tôle VH entourant les quatre phares et la calandre de CH, une combinaison que l`assembleur de NZ Todd Motors utiliserait plus tard pour créer sa berline unique VJ Valiant Regal 770. Les voitures japonaises avaient également la climatisation, des feux de signalisation latéraux et des feux de recul blancs séparés ainsi que des miroirs conformes aux réglementations japonaises du marché. En janvier 1962, Chrysler a créé le R, une voiture localement assemblé (de composants principalement américains) basée sur le Plymouth Valiant; l`idée était d`amener un millier de vaillants sur le marché le plus rapidement possible. Le moteur du Vaillant R, le 225 (3,7 litre) oblique six, a mis environ deux fois la puissance (145 vs 75) comme le populaire Holden, et avait un bouton-poussoir Torqueflite automatique ou une boîte de vitesses manuelle à trois sur le sol. Alors que les Valiants passés avaient été modifiés pour la fabrication australienne, l`australien Valiant a été créé par et pour les australiens, quoique d`un design de base de Highland Park. Ingénierie de la nouvelle gamme coût $22 millions. La série CL a présenté le premier modèle Valiant "panel van", qui a été revendiquée est le résultat d`intenses études de marché par Chrysler Australia (GM Holden et Ford avait offert des dérivés de van de panneau depuis les années 1960).
Personne n`a été surpris quand ce panneau de Van s`est avéré comme un utilitaire avec un toit. (Voir le Centura pour un autre exemple de nouvelles voitures impaires.) Chrysler a publié la gamme VH Valiant en juin 1971. Le VH a été le premier entièrement conçu par l`australien Valiant et a été un changement majeur de la gamme VG précédente-ce sont des voitures plus grandes, de style à regarder encore plus grand que ce qu`ils étaient. Le traitement de la calandre sur la nouvelle gamme VH était un descendant de conception directe des mopars américains avec la zone centrale encastrée pour la grille et les projecteurs, entouré par une garniture ininterrompue sur le bord d`attaque externe de l`ensemble. Les projecteurs rectangulaires ont été reportés du modèle VG. Canadien 1965 Valiant Custom 200, pratiquement identique à l`US Dodge Dart. Pour ajouter du sel dans les plaies de GM et de Ford, la norme de stock E49s sur le caoutchouc moderne ont assez facilement cassé la barrière de 14 secondes pour le trimestre. Jim Little a fait un quart de 13,8 dans son et une autre de nos voitures de club a remporté un prix de production à une réunion de Drag majeur avec un trimestre 13,9. Un propriétaire précédent a pris mon E49 à une réunion de Sprint et faisait 14,1 quarts sur de vieux pneus ovales larges, limitant la voiture à 5000 RPM (Redline 6500) et dans un hurlement Headwind! Un propriétaire de Ferrari qui ne pouvait pas assortir ces temps était absolument horrifié quand il a découvert que le chargeur avait un Valiant 6 sous le capot! Une production standard non modifiée Valiant 6 à cela.